טכנולוגיה לבניית ריצוף בטון מלט

(1) הכנה
1, בדיקה חוזרת של הבנייה: המעבר, עמדת ערימת מרכז כביש אגרה, ערימת בסיס נקודת רמה ונתוני מדידה אחרים לבדיקה חוזרת, כדי לחזק את ערימת הבקרה.
2. הכנת חומרי גלם
(1) מצטבר: מרקם קשה, נקי, ללא בליה, חלקיקי פתיתי מחט, תכולת בוץ, תכולת חומר אורגני בהתאם לדרישות הקוד, דירוג מצטבר בהתאם לדרישות העיצוב והקוד.
(2) מלט: יציבות, מודול עדינות, זמן קביעה ראשוני וסופי ואינדיקטורים אחרים עומדים בדרישות התכנון והמפרט.
(3) אבן: מרקם קשה, נקי, צפוף, ללא בליה, חוזק הלחיצה האולטימטיבי ואינדיקטורים פיזיים ומכאניים אחרים עומדים בדרישות העיצוב, גודל גיאומטרי ומחווני מראה אחרים עומדים בדרישות הקוד.
(2) יחס תערובת בטון
1. מלט ריצוף הבטון, אבן כתוש (חצץ), חול, תערובת וחומרים אחרים המתוכננים לכל בנייה ממוכנת ובניית מכונות וכלים תומכים קטנים יוזמנו על ידי המעבדה המרכזית לביצוע בדיקת חומרי גלם ותכנון יחס ערבוב לפי דרישות השיטה הסטנדרטית הרלוונטיות 5 ימים לפני השימוש בפרויקט. תכנון יחס התערובת צריך לכלול כיפוף בטון וחוזק לחיצה, דרישות דירוג מצרפי, יחס מים-צמנט, עקביות, כמות מלט, בקרת איכות ופרטים נוספים.
2. הגש בזמן את דוח עיצוב יחס התמהיל והתיאור הכללי למהנדס הפיקוח לאישור. לאחר אישור תכנון תערובת הבטון, תערובת הבדיקה מתבצעת באופן מיידי.
(3) בדיקת דגימה
על פי התדירות הנדרשת על פי המפרט הרלוונטי, בוצעו שתי קבוצות של דגימות דחיסה וכפיפות, ובדיקות חוזק המתיחה הלחיצה והכפיפה בוצעו במשך 7 ימים ו-28 ימים בהתאמה.
רביעית, מיקום בטון
1. הכנה בסיסית:
(1) לפני הנחת שכבת פני הבטון בטון, יש להסיר את כל אבן הספוג, הפסולת, האבק וכן הלאה על הבסיס, לשמור על ניקיון המשטח ולארגן את מתקני הניקוז.
(2) אם קיימים חריגים, חלקים רכים ואחרים שאינם עומדים בדרישות התקנות. יש לחפור את כולם, להסיר ולמלא באותו סוג של תערובת, עובי הדחיסה לא יפחת מ-8 ס"מ, לעצב מחדש, לגלגל ולעמוד בדרישות הדחיסות.
2. הכנת מכונות בנייה:
על פי קנה המידה של הפרויקט, איכות הבנייה ודרישות לוח הזמנים, יש להגדיר את מכונות הבנייה המתאימות, והביצועים הטכניים שלה צריכים לעמוד בדרישות של בניית ריצוף בטון. השמות, הדגמים, המפרטים, הכמויות וכו' של מכונות בנייה שונות המוגדרות באתר יירשמו וידווחו למהנדס הפיקוח לאישור.
3. תבנית:
(1) הטפסות עשויות מחומר לוחית פלדה, ומצוידת בהתקנים מתאימים על מנת להבטיח שחיבור הטפסות יציב ואמין, כך שיוכל לעמוד בפני הפגיעה והרעידות של ציוד החיטוי והגימור בעת יציקת בטון.
(2) התקנת התבנית צריכה להיות ישרה, ללא עיוות; מתלי הפלדה הסמוכים יהיו מחוברים הדוק על ידי נעילת ראש שטוח, ולא ידלפו עיסת; מפרקי טפסות לא צריכים לנוע לשום כיוון. גובה הטפסות צריך להיות זהה לעובי ריצוף הבטון, עם שגיאה של +0,-5 מ"מ.
(3) התבנית למפרקי התפשטות ומפרקי בנייה תועלה ותקדח בהתאם למיקום התכנון של מוט העברת הכוח ומוט המשיכה.
(4) הטפסות נלחצת במלואה כנגד הבסיס לכל האורך וממוקמת כראוי בשיפוע ובמיקום האורך הנדרש של שפת הדרך המוגמרת.
(5) יש לנקות היטב את הטפסות ולמרוח בעזרת מרווח לפני כל יציקת בטון.
4. הגדרת מוט פלדה:
התקנת רשת פלדה, חיזוק פינות וחיזוק קצה תעמוד בהוראות הקודים הרלוונטיים.
5. ערבוב ושינוע בטון:
(1) ערבוב והובלה של בטון עומדים בדרישות הקוד.
(2) הזמן המרבי המותר משחרור תערובת הבטון מהמערבל ועד לסיום היציקה ייקבע על ידי המעבדה לפי זמן ההתקבעות הראשוני של המלט וטמפרטורת הבנייה, וידווח למהנדס הפיקוח. לאישור.
6, ריצוף בטון:
(1) לפני פיזור תערובת הבטון, נבדקים באופן מקיף המרווחים, הגובה, השימון, יציבות התמיכה של הטפסות וכן מיקום ההתקנה של מוט הפלדה, מוט העברת הכוח ומוט הקשר.
(2) הבטון יהיה מרוצף במרצפות מאושרות, ריצוף יבוצע באופן רציף. במידה וההפסקה מתרחשת מכל סיבה שהיא, יוקמו חיבורי בנייה לפי הנחיות מהנדס הפיקוח.
(3) הבטון המעורב יורטט במלואו לאורך פני הטפסות לכל אורך הטפסות ומשני צידי כל חיבורי ההתפשטות באמצעות ויברטור פלאג-אין. רטט לא ייצור קשר עם התקן המפרק וגומת הצד, ולא יגע ברשת הפלדה, במוט העברת הכוח ובמוט המשיכה, בכל עמדה, זמן הרטט לא צריך להיות פחות מדרישות המפרט, ולאחר מכן השתמש בצלחת ויברטור לרטוט. לאחר מכן השתמש בפילוס רטט בקרן פילוס רטט, אלומת הרטט צריכה לנוע במקביל, פילוס רטט הלוך ושוב 2-3 פעמים.
7, הלבשת משטח:
(1) לאחר השלמת פעולות ריצוף הבטון, החבטות והגירוד, נעשה שימוש בציוד הגימור המאושר להחלקה נוספת של משטח הבטון כדי להשיג את השיפוע והמישור הרוחבי הנדרשים.
(2) במהלך פעולת ההלבשה אין להתיז מים על פני הבטון.
(3) חיתוך ידני של חיבורים ואי סדרים על פני הבטון יבוצע על גשר עבודה המאושר על ידי מהנדס הפיקוח, וגשר העבודה לא ייתמך על בטון שלא הגיע לחוזק הנדרש.
(4) פעולות הגימור מבוצעות כשהבטון נשאר פלסטי וניתן לעבודה כדי להבטיח סילוק רטיבות וציוף מפני הבטון. באזורים נמוכים על פני השטח חל איסור מוחלט לזלף מים ומלט יבש, ויש למלא ולקצץ בבטון שזה עתה מעורבב.
8. תפר:
(1) תפר אורכי:
הגדר מפרק בנייה אורכי לפי השרטוט. מפרק הבנייה האורך מאמץ את סוג התפר השטוח, ומוט המשיכה נקבע בהתאם לדרישות השרטוט. מוט המשיכה עשוי מברזל, אשר נקבע באמצע עובי הצלחת, במקביל למשטח הצלחת, ובמאונך לקיר התפר. לאחר השלמת חצי הלוח, צובעים אספלט על הקיר המפרק, אך אין לזהם את מוט הקשר.
(2) מפרק התפשטות רוחבי:
1, בהתאם לדרישות השרטוט הגדר את מפרק ההתפשטות, מפרק ההרחבה מאונך לקו המרכז של הכביש, קיר התפר חייב להיות אנכי, מפרק ההרחבה של הנתיב הסמוך ממוקם על אותו חתך, רוחב הפער צריך להיות עקבי. החלק התחתון של מפרק ההרחבה מסודר עם לוחית מפרק ההרחבה, ואת החלק העליון יוצקים עם מילוי המפרק. אסור להכניס בטון או פסולת אחרת בשום מקום במרווח.
(2) הקצה הפעיל של מוט ההולכה של מפרק ההתפשטות יכול להיות ממוקם בקצה אחד של המפרק או מבודד. השרוול של הקצה הפעיל של מוט העברת הכוח עשוי מתכת או פלסטיק, והפער המרבי בין הקוטר הפנימי של השרוול למוט העברת הכוח הוא 1.5 מ"מ, מה שיכול לגרום למוט העברת הכוח לנוע בחופשיות. קצה ההזזה של מוט העברת הכוח צריך להיות מצופה בשומן או חומר סיכה כדי למנוע ממוט העברת הכוח להידבק לבטון.
③. הרווח בין קצה מוט ההילוכים לשרוול מלא באספלט אלון.
(4) אופן ההתקנה של ההתקן הקבוע של מוט העברת הכוח תוגש לאישור מהנדס הפיקוח. מוט העברת הכוח הקבוע חייב להיות מקביל לקו המרכז של משטח הכביש, ותזוזה של החלקים המורכבים אסורה בהחלט בעת יציקת הבטון.
(3) מפרק התכווצות רוחבי:
①, יש להגדיר את הצורה, הגודל והמרווח של המפרק בהתאם לדרישות הציור.
2, ניסור עם חיתוך מכונת ניסור בטון, זמן ניסור על פי השימוש בסוג מלט, תנאי האקלים כדי לקבוע, בדרך כלל בחוזק הבטון של 1 ~ 1.5MPa ניסור תפר מתאים, כל פעולת ניסור חייבת להסתיים בכל פעם. האבקה והפסולת בתפר מוסרים ביסודיות.
(3) כאשר המדרכה וריצוף הבטון בנויים כמכלול, יש להאריך את המפרק עד ל-5 ס"מ מעל השפה.
(4) מפרק בנייה רוחבי:
(1) כאשר סיום העבודה בכל יום או כאשר תהליך היציקה נפסק למשך יותר מ-30 דקות, יש לקבוע את מפרק הבנייה השטוח בניצב לקו האמצעי של הכביש.
(2) מיקום מפרק הבנייה עולה בקנה אחד עם מפרק ההתפשטות או מפרק הכיווץ ככל שניתן, והקונסטרוקציה ממוקמת במפרק ההתפשטות לפי צורת מפרק ההתפשטות.
(3) על פי דרישות התכנון, מוט העברת הכוח או מוט המשיכה חייב להיות מקביל לקו המרכז של הכביש ולקיר התפר האנכי.
(4) בעת שימוש בצורה של תפר שטוח בתוספת מוט העברת כוח. חצי מאורך מוט ההולכה מעוגן בבטון, והחצי השני מצופה בשומן או בחומר סיכה כדי לאפשר תנועה; כאשר משתמשים במוט התפר השטוח, שני הקצוות מעוגנים.
(5) בעת הנחת לוחות צמודים, יש למרוח אספלט על הקיר המשותף של לוח הבטון היצוק, אך אין לזהם את מוט הקשר או את מוט העברת הכוח.
9, הסרת עובש, בריאות ואיטום:
(1) הסרת עובש:
(1) כאשר חוזק הבטון מגיע לדרישות המפרט הרלוונטי של חוזק התכנון, מוסר העובש, ומתקבלת הסכמת מהנדס הפיקוח.
(2) לאחר הסרת התבנית, יש לתקן כל נזק של חלת דבש, משטח קנבוס ושולי צלחת, ולפתוח את מפרק ההתפשטות הרוחבי לאורך קצה לוח הבטון עד לעומק המלא בזמן.
(2) שירותי בריאות:
ריצוף בטון מלט יכול להיות שימור ותחזוקה בחום לאחר השלמת החריץ, הגיאוטקסטיל ספוג ומכוסה בהשקיה ותחזוקה, מספר ההתזה היומי תלוי באקלים, תקופת התחזוקה הכללית של שכבת פני הבטון בטון היא 14 ~ 21 ימים, והטמפרטורה נמוכה. במהלך תקופת התחזוקה חל איסור על הפעלת כלי רכב, וניתן לפתוח את התנועה לאחר הגעה לעוצמת התכנון.
(3) איטום:
①, כל חריצי המפרק בלוח הבטון אטומים בחומרי איטום בהתאם לדרישות ולמיקומי שרטוטי העיצוב.
2. חריץ המפרק צריך להיות יבש, נקי מאבק, פסולת בטון או פסולת אחרת.
③, יש לחמם ולמלא את האיטום בהתאם לשיטה המומלצת על ידי היצרן; מילוי המפרק נצמד בצמוד לקיר מפרק הבטון ללא חלחול מים.
(4) יש למלא את האיטום מתחתית החריץ אל פני הכביש, ואת התפר בעומק העולה על 2.5 ס"מ יש לחלק לפחות לשתי שכבות של איטום, ועובי כל שכבה שווה בערך.
⑤, בעונת הטמפרטורות הגבוהות, חומר המילוי נשפך על פני הכביש, ובעונת הטמפרטורות הנמוכות, הוא מעט נמוך משטח הכביש.
(6) איטום עם התקדמות הפרויקט, כך שלפני הפתיחה לתנועה, לחומר האיטום יהיה מספיק זמן להתקשות.
10. בקרת איכות:
1, תהליך הבנייה של תערובת בטון על פי דרישות הקוד לבדיקת חוזק מתיחה דחיסה וכפוף של בטון, כמו גם את הסטייה המותרת של כמות הרכיבים השונים בתערובת. ועל פי ההוראות הרלוונטיות של הקוד, החוזק המוסמך של בטון מוערך.
(2) מראה האבן בצד הדרך ישר, העיקול חלק ומילוי המפרק מלא וצפוף.